“VanMoof的S3电动自行车更好更便宜且时尚”

vanmoof就像电动自行车上的全鸟。 这位新贵吸引了热衷于设计和可持续生活的热爱技术的人们。 但是，那个利基只是很大。 为了更快的发展，这家企业必须向主流方向快速发展，让高端自行车便宜一点。 那就是s3和x3进入的地方。 两个模型-几乎相同，除了框架形状和控制盘大小之外-在外观上与第二代相似。 也具备内置框架灯和特殊的脚锁等熟悉的功能。

但是，一位vanmoof设计师告诉我，这次零件的90%不同。 这带来了一些小的改善，更重要的是价格下降了。 s3和x3的价格为1，998美元，但以前的机型以2，598美元发售，享有800美元的特别优惠。 虽然还是很贵的标签，但是在电动自行车领域并不合适。 毕竟，这一天在高端riese m ller的消费额可能会超过8，000美元。

那么，s3和x3如何对抗同行业其他公司？ 他们把针技术宣传到什么程度？ 简单地说，可以。 而且，有点像。 虽然vanmoof的第三代产品有一点令人沮丧的缺点，但它仍然是用钱能买到的最令人印象深刻的踏板辅助自行车之一。 如果不灵活，能带来设计和简单性也是可以接受的话。

设计

为这次评价而测试的s3有黑色(深色)和新海泡石蓝色(浅色)两种颜色。 两种颜色的上管的倾斜条均采用替代阴影，该条列出了新的型号。 这是一个小的设计元素，但区分了自行车及其时尚的前身。 如果停在自行车手里受欢迎的地方，我想这些小电话卡会有点浮夸。 )我喜欢穿着蓝色的衣服，如果可以的话，希望能更接近比安奇的薄荷绿色。 闭上我的眼睛，假装骑自行车的偶像marco pantani一会儿。

鼓励巡洋舰的方向盘向你转弯，放松，直立乘坐。 它们纤细而完全华丽，具备相应的把手、刹车杆和vanmoof企业品牌的储油室。 这家企业声称这是市场上第一辆方向盘和刹车组件完全集成的自行车。 但是，刹车线并不是看不见。 每条刹车线开一点距离，然后通过车架。 包括上周评估的gocycle gxi在内的其他电动自行车也找到了完全隐藏这些电线的方法。 但是，vanmoof的处理方案看起来还是很漂亮，经常被考虑。

不幸的是，安静的方向盘损害了舒适性。 末端的把手变宽了，增加了手腕的支撑，但我希望这个材料更厚，是海绵。 如果你打算长时间骑这辆自行车，我强烈建议你戴一点手套。

虽然形式绝非独创，但我一直喜欢。

框架本身设计为经典菱形(或双重三角形，视视角而定)，带有笔直的上管和稍微倾斜的座椅条。 虽然形式绝非独创，但我一直喜欢。 vanmoof认为s3有新的耐划伤表面，可以保护其免受意想不到的冲击和碎片的侵害。 我没有故意刮自行车，但是经过一周的测试，没有发现任何明显的痕迹。

下管中隐藏着不可拆卸的504wh电池，比普通的载重自行车重，但与上管和前叉成正比。 这意味着看着电动自行车不太清楚。 视觉欺骗为什么很多人认为vanmoof成为了领域风格之王？ 也有助于s3不被小偷发现(稍后将详细介绍自行车的安全性。 ）

和s2一样，自行车也整合了前后灯。 这些有助于夜间骑自行车，大大提高了道路的视野。 发言人vanmoof表示，灯光的整体设计发生了微妙的变化，可以在未来的软件更新中切换光束和光晕照明。 现在有几个基本的选项。 总是打开，总是关闭，太阳下山时会自动运行。 可以通过配套应用程序进行访问。 自动安装可能有点太热情了，但这是为了保持电池的寿命，我通常手动打开它们。

除了应用外，框架矩阵显示器也是进入自行车内部业务的主要窗口。 与s2随附的防雨板相比，防雨板的视频范围更广，伴奏扬声器的声音也更大。 白色的led表示行驶中的速度、电池余量、档位。 每次打开自行车，插入充电器，用右侧的方向盘按钮在辅助水平上循环，不小心拉响警报，都会变得栩栩如生。 动画是以前传下来的自行车电脑赏心悦目的新变化，以前传来的自行车电脑拥有强大但容易忘记的屏幕。

只有一个问题。 矩阵显示器在明亮的阳光下很难浏览。 首先，向前倾斜，把手放在led上，检查电池的电量。 但是，操作很麻烦。 在城市街道上可能很危险。 所以，我马上停下来了。 相反，我上车后，只在太阳下山或被云彩遮住的情况下才能轻松地查看工具包应用程序并接受其显示。 发言人vanmoof说，在我的生产前模型中涂层有点厚，但是零售版应该更容易浏览。 我对此抱有疑问。 e2发生了完全相同的问题，但保存评估。

性能

vanmoof的最新电动自行车在前轮毂上搭载了更新后的250-500w马达。 情况比以前小，更重要的是，现在内部所有的零件都在安静地运转。 下降的分贝在低速和高速上有很大不同。 例如，在乡村旅行时，我听到的野生动植物和树木一直沙沙作响。 (当然，我不能用快速折叠的谷歌GXI做这个。 )因此，我意识到放松和思考自己的想法容易花时间。

几乎无声的操作也掩盖了电动机的存在。 我有时会超越莱卡骑手。 他们不知道我的攀登能力来自哪里。 满脸玫瑰色的司机吓了我一跳，我不得不转身模仿电这个词，安静地下车。

与之前的s3一样，s3在欧洲的最高速度为25kmH(15.5mpH )，在美国为32kmH ) 20mpH )。 这些限制由当地监管机构设定。 因此，对于不需要许可证的通勤型电动自行车来说是典型的限制。 (但是，您可以在应用程序的两个区域之间自由切换。 这没有什么能阻止欧洲人进入美国更高的限制条件。 ) vanmoof表示，该马达经过了微调，以实现最大的动力和响应能力。 这意味着更好的加速性能和改进的涡轮增压可以提供59 nm的转矩。

我有时会超越莱卡骑手。 他们不知道我的攀登能力来自哪里。

两者都大大改善了乘坐的舒适度。 耐心等待急转弯或稍有信号变绿后的加速，我对此表示赞赏。 如果你在城市里骑自行车的话，交通和十字路口拥挤的启停环境有可能会大幅增加出行时间。

s3自动切换4个档位，防止脚动。 虽然不能手动更改，但是可以调整将触发升档或降档的准确速度。 虽然大多数迁移都很顺利，但是我有点讨厌迁移。 因为是很刺耳的经历，我的脚几乎从公认的非最终踏板上滑了一两次。 vanmoof先生说我乘坐的生产单元可能有小的机械问题。 这是因为我们希望第一辆自行车能在交付给客户之前处理好这些问题

在平坦的表面上，自行车会飞。 但令人惊讶的是，当我到达困难的斜坡时，电动机的辅助作用急剧下降。 这个减少，加上自行车的巨大重量，使我的速度迅速减半。 完成上升并不容易。 马达确保了这个。 但是，我不觉得特别强大。 从vanmoof的介绍来看，e2 s2似乎也存在同样的问题。 (我在伦敦的covent garden预见到了那辆零丘陵的自行车。 )踏板辅助的马达总是成正比的。 更快的踏板踩踏意味着越来越多的助力，反之亦然。 但是，我希望这个系统在丘陵变得更加积极。

并不是说电动机不能提供越来越多的动力。 例如，我一按辅助按钮，自行车就会加速，很快就到达山顶。 vanmoof的提高一直很好，s3的实现也不例外。 想超越骑自行车的另一个人吗？ 促进。 应对严峻的逆风？ 促进。 你想在关门之前到达当地的超市吗？ 促进。 当然，会牺牲一点电池，但满足总是值得的。

但是，与谷歌的电动自行车不同，不能在配套应用中调整电机的行为，也不能创建自定义的骑行者档案。 也就是说，需要解决已编程的四个辅助等级。 我从最高设置开始(毕竟这是电动自行车)，但是出于测试目的，偶尔附近的赛道会下降到三级。 区别很快。 尽管踩了踏板，但我注意到即使是平坦的、最近重新铺设的路面，也几乎无法达到自行车通常的最高速度。 这不是最大的下降——最多约3mph(5kmh )——但是我很惊讶我的脚堵塞了电动功率差。 而且，低于3级的训练是惊人的，与碳纤维制的公路自行车相比，几乎没有什么收益。

但这没什么大不了的。 因为我对四级的性能和范围非常满意。 s3一次充电，保证像前身一样行驶60至150公里( 37至93英里)。 我明白了这是正确的。 撞红灯前加速了约80公里( 50英里)。 这意味着如果通勤距离为8公里( 5英里)，周末之前不必给自行车充电。 当然，根据乘坐的场所、按辅助按钮的频率、灯光是否点亮等其他因素，体验也有所不同。 我认为s3的范围应该适合很多人。 否则，电池的安装很快就会变得麻烦。

vanmoof自行车总是使用不可拆卸的电池，s3也不例外。 要充电，必须将附带的充电器直接插入机架顶部管的下侧端口。 没有其他选择。 如果有车库或带电源的小屋可能就没问题了。 同样，如果你住在房子或公寓里，你可能不介意在室内拖着一辆重19公斤( 42磅)的自行车马上补车。 但是，如果你住在山顶上，有可能会破坏交易。 这意味着新电池不能进行热交换。

vanmoof支持这一决定。 vanmoof的首席产品设计师job stehmann告诉engadget，为什么这家企业能生产出这个独特、漂亮的自行车的制约因素。 如果团队遵从所有领域，最初的电动s和x在困难的时候会出类拔萃。 理解和尊重企业的观点。 如果想在设计和便利性之间取得平衡，可以考虑cowboy、riese、m ller等制造商。 这家制造商在支架后面装有可拆卸电池，拥有完整的面板，否则可以卸下隐藏的电池，单独充电。

s3的范围应该适用于大多数人。

s3离充满电需要4个小时，与包括牛仔在内的大部分通勤电动自行车具有竞争力。 着急的话，附带比上周测试的谷歌的等级光滑100倍的充电器。 这可以在80分钟内将耗电量提高到50%，非常方便。

安全了

年7月，我写了vanmoof原创的electrified x消除了对自行车贼的恐惧。 我被智能安全功能迷住了。 它包括一个位置跟踪功能，当报告自行车被盗时将激活该功能，以及一个特殊的链条锁，可以通过单击vanmoof应用程序或自行车的触摸屏来解除该功能。 这个系统不完美。 并不完美。 但是，我受到了企业新思维的鼓舞。 几个月后，在伦敦预览e2时，我被介绍做后轮隐形的摇滚。 这个锁被后轮上的小花鼓激活了。

s3采用接近相同系统的。 首先，需要在链罩和后轮毂上排列两个白色的iine。 后者有多个标记。 因为不需要把自行车滚得太远，不需要排队。 然后，踢开金属结节，使其看起来非常耐用，可以启用锁定，并从框架的内置扬声器发出适当的声音。 陌生人要移动自行车时，车架上会发出扬起眉毛的声音。 这是强大的威慑力量，尽管没有什么能阻止有人轻易把自行车举起到卡车后部。 因此，我总是在公共场所把系统和普通的d锁一起采用。

如果s3被盗了，请不要担心。 可以通过内置的gsm模块跟踪自行车的位置。 如果您加入了安全服务，您可以通知警方，也可以委托vanmoof的bike hunter团队进行跟踪。 专责小组将在两周内将其退货，或更换年龄和病情相似或以上的人。 写这篇文章时，三年无忧保单费用为290美元/ 255英镑，与包括laka在内的专业自行车保险企业相比更具竞争力。

要解锁自行车，有几个选择。 例如，在活动的蓝牙连接下，可以按vanmoof应用程序主屏幕上的挂锁图标。 或者，也可以使用蓝牙作为基于接近度的触摸解锁键。 这意味着只要把手机放在口袋里，按下左方向盘，就可以解除隐形锁的保护。 无论哪种方法，都会启动5秒钟的计时器:向前滚动自行车，解除后轮毂的锁定。 否则，倒计时完成后，系统将重新开始自我调整。

如果您不喜欢这个应用程序，可以输入三位数的密码。 这个过程有点慢。 需要有节奏地按左侧的方向盘按钮。 例如，单击两次以输入第二个数字。 然后，等待蜂鸣音，指示可以继续输入以下数字: 但是，这是个好选择。 同时，如果手机被偷了或者电池没电了，自行车也不会成为无用的东西。 听起来很明显，但包括牛仔在内的一些vanmoof同行其他公司不提供这种电话解锁选项。

vanmoof的应用程序还有其他能够说明存在的功能。 检查自行车的剩余量，可以看到最近的行程。 包括距离、平均和最大速度、电池使用情况和中途停留。 此外，还可以更改多个设置，如辅助等级、集成指示灯、数字铃声和地域速度限制等。 vanmoof还包含一些帮助部分，如有用的教程和网站支持部分的快捷方式。 总而言之，这个应用程序设计得干净、干净、仔细。 但是，我们希望提供谷歌等工具来创建定制的电动机轮廓。

请包起来

这辆自行车的价格是$ 1，998/1，998/1，750，比s2便宜得多。 价格和牛仔差不多，牛仔现在的价格为1，990欧元/ 1，790英镑(约2，198美元)，同时比以设计为重点的另一款二轮车coboc one便宜很多。 尽管如此，称呼s3便宜还是不好并不容易。 但值得吗？ 是的，请代替汽车和公共交通工具。 与其他电动自行车相比，s3的特点也很大。 牛仔没有踢球。 例如，可以阻止后轮的移动。 此外，基本的coboc one不需要支架或集成的前置灯。

vanmoof的自行车功能丰富。 但是，它们的设计也考虑到了简洁和优雅。 因此，不能在应用程序中手动变更齿轮或设定自定义电动机轮廓。 这也是不能单独给电池充电的理由。 对某些人来说，没有灵活性会很不舒服。 如果你属于那个阵营的话，我完全理解。 但是，对于不想胡来的人来说，s3不太容易输。

vanmoof首次发布这辆自行车时，企业说model 3的瞬间非常痛苦和接近。 我支持这个判断。 凭借s3，这家企业正处于开发真正大众市场的电动自行车的边缘。 s3是朝着正确方向的另一步，毫无疑问会在网上卖得很好。 但是，我认为其价格不足以引起西方文化的大变革。 那个必然的继承人是那辆自行车吗？ 我等不及要找到答案了。

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