“由于数据记录过多 闪存磨损打败了特斯拉的旧机”

现在，随着电动汽车在市场上的普及和成熟，人们开始看到老化的真正原因。 内燃发动机的情况下，老化的零件类型众所周知，但电动汽车由于可动零件的简单性和可动零件的不足，被认为采用寿命较长。 目前，根据insideev的报告，旧特斯拉内部的一些电子设备似乎给业主带来了麻烦。

主谋在基于mcuv1的旧特斯拉汽车媒体控制单元中的闪存中。 就像什么现代汽车一样，特斯拉会记录数据，但汽车看起来记录了过多的数据。 虽然这些数据一直复盖在内存中，但确实会破坏基础闪存。 起初，tesla固件不是很大。 因为该记录的数据大多可以在空空闲空之间使用。 这样可以将写入工作量分散在大量内存中。 但是，随着特斯拉新功能的推出，固件迅速发展，空之间几乎没有记录。 也就是说，在短时间内将大量数据写入一个扇区，进一步加剧了磨损。

由于特斯拉高度依赖电子设备，如果特斯拉新闻娱乐单元的闪存坏了，实际上整个车就是一块砖头。

闪存用于多种设备，包括sd卡、ssd、usb记忆棒、手机和汽车。 与硬盘和电子设备一样，闪存的寿命有限，如果写入特定次数的块，最终会变得不可靠，并被标记为坏扇区。 在闪存开始使用之初，如果没有坏扇区，内存将在相当长的一段时间内保持总容量。 但是，如果这些不良扇区开始堆积，最终会影响总存储器容量。 一般来说，这在除特斯拉车外，大部分电子设备的整个采用寿命上绝对不是问题。 这显然是因为记录了过多的数据，存储器芯片提前磨损了。

几个月前，这个问题第一次成为信息时，特斯拉似乎无法处理。 社区自己制定了处理问题的顾客指南，但特斯拉不适合自己开车的人。 另外，对于许多人来说，拆卸介质控制单元和更换emmc存储并不容易。 他们依靠自己的车时的选择。

目前，如果您在保修范围内，特斯拉似乎可以解决问题，但根据地点不同，超出保修范围的维修费用可能在1800美元到3，000美元之间。 tesla的做法是更换整个mcu。

幸运的是，被称为特斯拉麦卡的杰森·休斯( jason hughes )能够以更便宜的价格为这些设备提供服务。 他的做法是用专用设备替换mcu上的emmc，复制唯一的车辆标识符和密钥，以便客户继续访问tesla的更新和服务。 如果在emmc耗尽之前发现了他，也可以更改车辆代码，以便将日志写入ram而不是闪存，以防止磨损。 但是，该处理方案的代价是性能下降。

新的tesla模型的新存储器虽然抗因重复改写而引起的磨损，但存在一点问题。 休斯还解释说，这个问题目前只影响到旧车，但也有可能受到新车的困扰。 不是减轻问题，而是有比以前更多的数据写入日志。 通过组合最大尺寸的固件映像、普通的缓存-地图块、自动驾驶仪的新闻、音乐等，各mcuv1有可能发生较大的故障。 保险丝告诉了insideevs。 他进一步说，mcuv2和model 3也存在过多的日志记录问题。 幸运的是，闪光灯变大，可以暂时缓解这个问题。 但是，如果特斯拉想让它持续下去，他们仍然必须大幅打破或遏制这些记录。

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